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创新驱动大船破浪前行

科米网 来源:科米网 2018-06-11 09:48:51

大船集团的创新基因一直十分活跃。作为一家拥有120年历史的船厂,历经百年的风雨洗礼,大船集团始终奉行“天天有改革,日日有创新”的文化理念,在创新旗帜的引领下,创造了中国造船史上80多个“第一”,核心竞争力持续提升,持有国家发明专利657项。 
 

优化升级民船船型技术储备引领市场需求 
        大船集团拥有国家级企业技术中心和由中国工程院院士、中国船舶设计大师领衔的1000多人的研发设计团队,有能力自主开发、设计和建造具有国际先进水平的各类船舶、海洋工程产品和LNG船。 
        大船集团民船主导产品以大型油船、集装箱船和散货船为主。多年来,通过密切跟踪国际技术发展趋势以及新规范规则的要求,经过持续的研发和创新,已形成全系列自主设计能力,为企业在竞争中求生存、谋发展提供了强有力的技术支持。 
        大型集装箱船方面,成功交付我国首艘自主开发、自主设计、自主建造的10000TEU集装箱船,该船重要指标堪与韩国同类产品比肩。同时完   成   了   14000TEU、18000TEU、20000TEU集装箱船的产品开发。2018年4月,成功交付我国最大级别20000TEU集装箱船,再次刷新了中国建造交付最大集装箱船的纪录。 
        在2002年成功交付我国首艘VLCC以后,大船集团通过自主研发和创新,实现了自主知识产权并不断对船型优化升级,打造VLCC品牌工程。先后开发了6代8型VLCC船型,累计获得订单91艘,约占全球VLCC船队10%以上。 
 

自主研发海工产品赢得市场竞争话语权 
        大船集团始终重视海工产品的研发。通过技术攻关和创新,大船集团成功开发出具有自主知识产权的300-400英尺自升式钻井平台DSJ系列船型以及DSAJ400型自升式生活服务平台,填补了国内空白,共承接订单9座。自主研发的300-400英尺自升式钻井平台配套设备国产化率可以达到75%,而采用国外设计建造的自升式钻井平台国产化率只有30%左右。 
        面向国际国内市场,大船集团瞄准世界深海油气开采新技术和新装备技术发展趋势,重点突破极地冰区型油气钻采装备、可燃冰资源开采装备、大型深海浮式风电场等高技术、高附加值新装备的关键技术,具备承接订单和建造能力。完成经济型DSJ375和DSJ400自升式钻井平台、375英尺自升式气体压缩平台、375英尺自升式生产平台、高舒适性DSAJ400自升式生活服务平台的自主方案设计,并在美国OTC展会上向用户进行推介,进一步丰富了集团海工技术储备。 
 

聚焦智能制造提高产品质量与效率 
        在新一轮科技革命和产业变革席卷全球的大背景下,大船集团积极践行“中国制造2025”国家战略,将数字造船作为企业发展的核心理念,逐步推进信息化集成和数字化造船,以总装造船模式为基础,建立了船舶设计、制造、管理数字化综合集成平台系统,在国内率先实现了“设计甩图版、管理甩账本”。在国内首家引进世界最先进的三维计算机辅助设计专用软件,在设计信息化方面已全部采用了三维设计手段,出图比例已达到100%。 
 

发挥人才资源优势兼容并蓄引智创新 
        大船集团通过持续开展技术创新推动企业实现了跨越式发展。其中,国际合作和引进国外人才是重要的技术创新途径。“十二五”期间,大船集团以突破高技术船舶与海洋工程设计建造关键技术为重点,共聘请50名外国著名专家,通过多个引智项目的实施和成果的推广应用,掌握了核心技术,增强了市场竞争力。 
        自主研发、自行设计、自行建造的我国首艘10000TEU集装箱船,实施了《10000TEU集装箱船主机轴系设计和建造关键技术》引智项目,引进英国7位知名技术专家,现场对10000TEU集装箱船的长轴系设计、轴系校中计算、轴系校中测量软硬件开发、轴系现场校中安装与调整测量等设计和建造关键技术进行培训与指导,使技术人员掌握了国际上先进的超大型船舶的主机轴系设计和建造的最新核心技术,促进了船舶轴系自主创新能力的提升,保证了国内首艘10000TEU集装箱船研制成功。在此之后,大船集团又陆续承接了8800TEU集装箱船、9250TEU集装箱船、20000TEU集装箱船的订单近20艘,具有显著的经济和社会效益。半岛晨报、科米网记者赵晖 

[编辑:于晶]